Na novém systému zavěšení předního kola motocyklu spolupracovaly Katedra pružnosti a pevnosti a Institut dopravy VŠB-TUO. Výsledkem spolupráce je zveřejněný patent „303473 Zavěšení předního kola jednostopého vozidla s aktivní změnou geometrie". „Systém v sobě skrývá potenciál pro výzkum jízdních vlastností pro výrobce motocyklů nebo hotové řešení zavěšení pro motocykly sériové výroby s velkou variabilitou užitných vlastností," doplňuje informace Michal Richtář z Institutu dopravy Fakulty strojní. Současně došlo k realizaci funkčního vzorku včetně jeho ověření na jízdních vlastnostech motocyklu Kawasaki ZXR 400 R. „Tento motocykl bývá k vidění na prezentačních akcích a v prototypové dílně Institutu dopravy Fakulty strojní," prozrazuje Jana Míková z Institutu dopravy.
V dalším stádiu výzkumu se vědci chtějí zaměřit i na odstranění rizika převrácení stroje. Nová technologie závěsu předního kola s měnitelnou geometrií by totiž do budoucna měla umět operativně snížit těžiště a prodloužit rozvor motocyklu. Hlavním smyslem inovace stávajícího konstrukčního řešení motocyklů je především zásadní zvýšení bezpečnosti jezdce během krizových situací.
zdroj: tisková zpráva VŠB-TUO
